توضیح سخنگوی شهرداری درباره تفاهم ۴۵ هزار میلیاردی و تبدیل آن به قرارداد با دستگاه‌های مختلف
تاریخ انتشار: ۵ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۰۷۷۳۷۳
به گزارش پارس نیوز به نقل از خبرگزاری دانشجو، عبدالمطهر محمد خانی در نشست خبری امروز دوشنبه گفت: مسیری که شهرداری تهران در ۲۱ ماه گذشته طی کرده به عنوان هدف اصلی خدمتگزاری و بهبود شرایط شهری است که اطلاع رسانی نیز در این مسیر برای افزایش آگاهی شهروندان در مورد پروژه‌ها، مورد استفاده قرار می‌گیرد.
وی در خصوص نوسازی بافت‌های فرسوده در شهر تهران اظهار کرد: موضوع بافت فرسوده در تهران وضعیت مناسبی ندارد و در دهه‌های گذشته نیز به میزان بافت‌های فرسوده در تهران اضافه شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی ادامه داد: مسیری که در کمیسیون ماده ۵ و معاونت شهرسازی دنبال می‌شود به گونه‌ای است که مردم به ویژه در مناطق مرکزی و جنوبی شهر به سمتی حرکت کنند که خانه‌های خود را نوسازی کنند و طرح‌های موضوعی و موضعی نیز نوسازی شهرسازی را دنبال می‌کند. البته برخی رسانه‌ها افزایش ساخت و ساز‌ها و صدور پروانه‌ها را به عنوان نکته‌ای منفی تلقی می‌کند، اما قطعا هیچ راهی برای نوسازی به جز ارزان سازی مسکن و تسهیل ساخت مسکن در تهران وجود ندارد.
سخنگوی شهرداری تهران تأکید کرد: به هیچ وجه موضوع تراکم فروشی نداریم و حتی یک میلی متر هم تراکم فروخته نشده است. در کمیسیون ماده ۵ موضوعات محلاتی همچون کن، نفرآباد و ... بر اساس مطالبه چند دهه‌ای مردم پیگیری شده و قطعا ما باید کمبودی که در حوزه ساخت مسکن در گذشته اتفاق افتاده را جبران کنیم و موضع شهرداری تهران به سمت ایجاد شرایط مناسب و عادلانه برای مردم با تأکید بر نقاط مرکزی و جنوبی شهر و تسهیل ساخت و ساز در آنها است.
سخنگوی شهرداری تهران در خصوص موضوع انتشار لیست ساختمان‌های ناایمن در تهران نیز گفت: فهرستی که منتشر شد صرفا درباره موضوع حریق بود و نتیجه یک ارزیابی جامع درباره ساختمان‌های ناایمن نبوده است. یک ارزیابی یکپارچه از ایمن سازی ساختمان‌های تهران با محوریت مدیریت بحران و مشارکت دستگاه‌های دیگر آغاز شده که طی آن ۱۶ هزار ساختمان ارزیابی می‌شود. بر اساس برآورد مدیریت بحران در ۲۲ منطقه تهران پایداری ساختمان‌ها و موضوع حریق مورد ارزیابی قرار خواهد گرفت.
وی افزود: بسیاری از بخش‌های شهرداری و دستگاه‌های دیگر در این موضوع درگیر هستند. مسیری که در دو سال گذشته در شهرداری تهران طی کرده‌ایم این بوده که ساختمان‌های ناایمن مشخص و مسیر قانونی ایمن سازی یا ارجاع آنها به دستگاه قضایی طی شود و بی تردید بنای ایجاد ناامنی در ذهن مردم را نداریم.
محمدخانی ادامه داد: شهرداری تهران متولی بخشی از این موضوع است و قرار نیست صرفا این مسیر از طریق رسانه‌ها طی شود. دوره اینکه دستگاه‌ها با هیاهوی رسانه‌ای کار خود را پیش ببرند گذشته و ما باید وظیفه خود را انجام دهیم. در حوزه ساختمان‌های ناایمن با ارزیابی یکپارچه بدون هیاهو و آزرده کردن مردم از همه ابزار‌ها همچون ابزار انتظامی و قضایی موضوع را دنبال می‌کنیم.
وی درباره موضوع زباله گردی در پایتخت نیز گفت: موضوع‌های آسیب‌های اجتماعی ابعاد مختلفی دارد. در مورد موضوع زباله گردی نیز باید به مواردی همچون اتباع و میزان حضور آنها در شهر استان تهران توجه جدی داشته باشیم.
به گفته سخنگوی شهرداری تهران، شهردار تهران از ابتدای حضور خود در این سمت جلسه بررسی موضوع پسماند و آسیب‌های مرتبط با آن را تشکیل داده و جلسات متعددی در این خصوص برگزار شده و نتیجتا این موضوع مشخص شده که مسیر و فرآیند پسماند آسیب زا است و باید اصلاح شود. در حال حاضر نیز در یکی از خیابان‌های مرکزی تهران مخازن زباله با ظاهر جدید شروع به کار کرده و عملکرد این مخازن در حال ارزیابی است و اصلاحاتی نیز روی آن انجام شده است.
وی ادامه داد: از سوی دیگر راه اندازی مراکز MRF که تفکیک را در داخل ایستگاه‌های میانی انجام می‌دهد پیگیری می‌شود. قطعا برای اصلاح فرآیند پسماند اجرا و تکمیل این طرح‌ها باید اجرایی شود. همچنین بهره گیری از نرم افزار‌های هوشمند هم آغاز شده و به زودی نرم افزار هوشمند پسماند رونمایی خواهد شد.
محمدخانی تاکید کرد: برای موضوع زباله گردی به جز اصلاح فرآیند راه حل دیگری نداریم. البته در گزارشات ۱۳۷ و سازمان بازرسی تخلفات پیمانکاران در مورد بکارگیری اتباع و کودکان برخورد‌های لازم از جریمه، فسخ قرارداد تا معرفی به دستگاه قضایی صورت می‌گیرد، ولی صرف برخورد مشکل حل نمی‌شود و ما تلاش می‌کنیم موضوع را از اساس حل کنیم و مادامی که وضعیت اتباع و مسائل اقتصادی و ... را در تهران داریم این مشکل ادامه پیدا می‌کند.
سخنگوی شهرداری تهران در پاسخ به سوالی در خصوص تذکر یک عضو شورای شهر تهران درباره تفاهم ۴۵ هزار میلیاردی و تبدیل آن به قرارداد با دستگاه‌های مختلف، گفت: اگر منظور از این تفاهم موضوع تفاهم‌نامه شهرداری تهران با قرارگاه خاتم الانبیاء است این تفاهم به قوت خود باقی است و بیش از این عدد خواهد بود. خط ۱۰ مترو در تفاهم با این قرارگاه انجام خواهد شد و بخش قابل توجهی از این عدد را پوشش می‌دهد.
وی افزود: در شهرداری برای جبران کندی توسعه شهر این اتفاق افتاده که از ظرفیت همه مجموعه‌هایی که سابقه قابل دفاعی داشته باشند، استفاده می‌کنیم؛ البته هنوز قرارداد امضا نشده، ولی مسیر قانونی خود را طی می‌کند و پس از آن موضوع به اطلاع اعضای شورا و عموم مردم خواهد رسید. تا کنون نیز تمام قراردادها را اطلاع رسانی کردیم و در مورد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیاء نیز همین مسیر طی خواهد شد.
وی در خصوص موضوع انتصابات در مجموعه شهرداری تهران نیز گفت: تغییر و تحولات در مجموعه بزرگی همچون شهرداری تهران طبیعی و دائمی است. شرکت‌ها و سازمان‌های متعددی در شهرداری وجود دارند که مدیران آنها در مسیر ارزیابی هستند. در یکسال اول مجموعه شهرداری مورد ارزیابی دقیقی قرار گرفت و کارنامه‌ای برای مسئولان ایجاد شد و نتیجه آن در تغییر و تحولات یکساله دیده شد.
وی افزود: تغییرات در شهرداری همانند سازمان‌های بزرگ دیگر اتفاق می‌افتد. در طول یک سال اخیر نیز این تغییرات روی داده به شکلی که تعدادی از شهرداران نواحی بر اساس تماس‌های شهروندی با سامانه ۱۳۷ جابجا یا برکنار شدند و در مورد سایر مدیران نیز این روال طی شده، فرد مورد نظر شهردار تهران برای معاونت فنی عمرانی نیز به زودی معرفی خواهد شد.
سخنگوی شهرداری تهران در پاسخ به سوالی در خصوص تذکر یک عضو شورای شهر تهران درباره تفاهم ۴۵ هزار میلیاردی و تبدیل آن به قرارداد با دستگاه‌های مختلف، گفت: اگر منظور از این تفاهم موضوع تفاهم‌نامه شهرداری تهران با قرارگاه خاتم الانبیاء است این تفاهم به قوت خود باقی است و بیش از این عدد خواهد بود. خط ۱۰ مترو در تفاهم با این قرارگاه انجام خواهد شد و بخش قابل توجهی از این عدد را پوشش می‌دهد.
وی افزود: در شهرداری برای جبران کندی توسعه شهر این اتفاق افتاده که از ظرفیت همه مجموعه‌هایی که سابقه قابل دفاعی داشته باشند، استفاده می‌کنیم؛ البته هنوز قرارداد امضا نشده، ولی مسیر قانونی خود را طی می‌کند و پس از آن موضوع به اطلاع اعضای شورا و عموم مردم خواهد رسید. تا کنون نیز تمام قراردادها را اطلاع رسانی کردیم و در مورد تفاهم با قرارگاه خاتم الانبیاء نیز همین مسیر طی خواهد شد.
وی در خصوص موضوع انتصابات در مجموعه شهرداری تهران نیز گفت: تغییر و تحولات در مجموعه بزرگی همچون شهرداری تهران طبیعی و دائمی است. شرکت‌ها و سازمان‌های متعددی در شهرداری وجود دارند که مدیران آنها در مسیر ارزیابی هستند. در یکسال اول مجموعه شهرداری مورد ارزیابی دقیقی قرار گرفت و کارنامه‌ای برای مسئولان ایجاد شد و نتیجه آن در تغییر و تحولات یکساله دیده شد.
وی افزود: تغییرات در شهرداری همانند سازمان‌های بزرگ دیگر اتفاق می‌افتد. در طول یک سال اخیر نیز این تغییرات روی داده به شکلی که تعدادی از شهرداران نواحی بر اساس تماس‌های شهروندی با سامانه ۱۳۷ جابجا یا برکنار شدند و در مورد سایر مدیران نیز این روال طی شده، فرد مورد نظر شهردار تهران برای معاونت فنی عمرانی نیز به زودی معرفی خواهد شد.
سخنگوی شهرداری تهران در ادامه در خصوص موضوع کمیسیون ماده ۵ و احتمال وجود اختلاف میان شهرداری تهران و دولت، گفت: هیچ اختلاف نظری با دولت در هیچ بخشی نداریم. شهرداری خود را در کنار و ادامه دولت می‌داند و در تفاهمی اولیه نیز که با دولت انجام شده مقرر است شهرداری تهران باری از دوش دولت در مسیر خدمتگزاری به مردم شهر تهران بردارد. از سوی دیگر تصمیمات جدیدی در دولت گرفته شده که اطلاع رسانی آن توسط دولت انجام خواهد شد که طی آن اختیارات در یکی از حوزه‌ها به صورت کامل به شهردار تهران واگذار می‌شود و شهردار تهران نیز در هیات دولت به صورت مداوم شرکت می‌کند.
وی افزود: تلاش ما این است قول رئیس جمهور در مورد تامین مسکن ارزان در تهران را محقق کنیم. هیچ اختلاف نظری وجود ندارد بلکه هم افزایی برای طی شدن مسیر خدمتگزاری در بیشترین سطح خود قرار دارد.
محمدخانی در خصوص سفر شهردار تهران به بروکسل نیز گفت: این سفر دستاوردهای بسیاری برای مدیریت شهری داشت. از ابتدا این دریافت را داشتیم که عده‌ای در خارج تلاش می‌کنند این سفر انجام نشود. در حقیقت قصد دشمن این بود که کشور را منزوی کند. بنا بود با فشار به دولت بلژیک نمایندگان جمهوری اسلامی در اجلاس متروپلیس شرکت نکنند؛ لذا بنای ما شرکت در این جلسه بود و مهمترین و اولین دستاورد آن جایگاه نائب رئیسی تهران بود که حفظ شد و در مرحله قبل شهردار تهران عضو هیات رئیسه سازمان متروپلیس شد و دفتر منطقه‌ای غرب آسیا نیز مقرر شد که تاسیس شود و مکان آن نیز در داخل ایران باشد.
به گفته وی، نه تنها تلاش دشمن نتیجه نداد، بلکه حداکثر موفقیت در حوزه اجلاس متروپلیس ایجاد شد. در این سفر شهردار تهران دیداری با فعالان اقتصادی و علمی ایرانی ساکن بروکسل داشته است که جلسه بسیار سازنده‌ای بود.
سخنگوی شهرداری تهران در بخش دیگری از صحبت‌های خود در خصوص موضوع توسعه حمل و نقل عمومی در شهر تهران گفت: تهران نیازمند ۵۰۰۰ دستگاه اتوبوس است و شهرداری تهران تلاش می‌کند کسری موجود در این حوزه را جبران کند. موضوع اتوبوس‌های برقی با جدیت دنبال می‌شود و تامین اعتبار و پرداخت‌ها توسط شهرداری صورت گرفته، اما از سمت تامین کنندگان اتوبوس وقفه‌ای ایجاد شده که امیدواریم هر چه سریعتر برطرف شود.
محمدخانی ادامه داد: تفاهم‌نامه ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس با مپنا انجام شده که امیدواریم بخشی از آن امسال و بخش دیگر نیز در سال آینده وارد ناوگان حمل و نقل عمومی شود. همچنین با مجموعه تخصصی تولید خودرو‌های برقی تفاهم‌نامه‌ای برای تولید ۵۰۰ دستگاه اتوبوس بسته شده که امیدواریم سال آینده این دستگاه‌های برقی نیز وارد ناوگان حمل و نقل عمومی شوند.
وی در خصوص ارتباط شهرداری تهران با شهرداری‌های سایر کلانشهر‌ها نیز گفت: اولویت ما کلانشهر‌های کشور‌های منطقه است که ظرفیت خوبی برای تبادلات با این کلانشهر‌ها ایجاد شده است. انتقال دانش و تجربه روز برای حل مشکلات شهری همچون آلودگی هوا، مسکن و شهرسازی و ... مورد بهره برداری قرار می‌گیرد. در حال حاضر نیز مشغول برنامه ریزی برای سفر شهردار تهران به چین هستیم که در این سفر موضوعاتی همچون خرید واگن‌های مترو و تأمین سایر دستگاه‌ها برای حمل و نقل عمومی و موضوع انبوه سازی مسکن دنبال خواهد شد. قطعا در مسیر حل مشکلات و ایجاد مبادلات با سایر کلانشهر‌ها از همه ظرفیت‌ها بهره می‌گیریم.
وی اتوبوس‌های دست دوم نیز گفت: به جای واژه دست دوم باید از واژه اتوبوس‌های کم کارکرد استفاده کنیم. مجوزی که شهرداری تهران برای این موضوع اخذ کرده ورود اتوبوس‌هایی است که دارای استاندارد‌های لازم هستند و زمان مشخصی می‌توانند در تهران ارائه خدمات داشته باشند. البته هنوز اتوبوسی وارد نشده، این ظرفیت نیز در اختیار بخش خصوصی برای ورود این اتوبوس‌ها به ناوگان حمل و نقل عمومی قرار داده خواهد شد.
به گفته محمدخانی، بنابر مجوزی که به شهرداری تهران داده شده، ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس کم کارکرد می‌تواند وارد تهران شود که با توجه به همراهی شورا محدودیت و مشکلی برای تامین اعتبار این اتوبوس‌ها نداریم. بی تردید اولویت ما تأمین اتوبوس است. با توجه به مجوز داده شده چند کشور و شرکت معتبر وجود دارد که می‌توانند این استاندارد‌ها را تامین کنند و چندان تنوع بالایی در این حوزه وجود ندارد.
وی در خصوص جمع‌آوری معتادان متجاهر و ساماندهی کودکان کار نیز گفت: مقرر بود شهرداری تهران بخشی از نیاز شهر برای تأمین محل اقامت معتادان متجاهر را تأمین کند که تعهد خود را محقق کرده و این موضوع از سوی نهادهای همکار تأیید شده است و قطعا به زودی شاهد افتتاح یاورشهر‌های دیگر در ادامه این مسیر خواهیم بود.
محمدخانی در پاسخ به سوالی در خصوص نگاه مدیریت شهری به موضوع زیست شبانه نیز گفت: تعریفی که در دوره قبل از زیست شبانه وجود داشت در این دوره مورد قبول نیست، اما شهر موجود زنده‌ای است و تهران ۱۰ میلیون جمعیت دارد که نیازمند خدمات متفاوتی هستند. برخی از این خدمات به صورت شبانه روزی باید ارائه شود که در این مسیر از همه ظرفیت‌ها استفاده می‌کنیم، ولی اینکه مسیری برای فرهنگ‌سازی در حوزه زیست شبانه را دنبال کنیم با توجه به آسیب‌های اجتماعی که به همراه دارد قطعا این مسیر دنبال نخواهد شد.
وی در خصوص ساخت و ساز‌های غیر مجاز در حریم شهر تهران گفت: ساخت و ساز‌ها در حریم از گذشته وجود داشته و در این محدوده‌ها مشکلات متفاوتی از جمله تأمین زیرساخت‌ها وجود دارد و در نهایت ساخت و ساز‌هایی در ناایمن‌ترین شکل ممکن در حریم شکل گرفته است. شهرداری با جدیت این موضوع را پیگیری می‌کند و خوشبختانه در برخی مناطق بازپس‌گیری زمین‌های متعلق به شهرداری تهران نیز محقق شده است.
سخنگوی شهرداری تهران ادامه داد: در حال حاضر در یکی از مناطق تهران زمینی به مساحت سه هکتار با رأی دیوان عدالت اداری به اموال مردم برگشت داده شده و زمین سه هکتاری دیگری در منطقه ۱۸ نیز با رأی دیوان ظرف روزهای گذشته به شهرداری بازگشت. زمینی که مرکز معاینه فنی در آن قرار دارد.
پیگیری‌های شهرداری تهران برای زمین‌های معارضین پروژه شهید شوشتری و افتتاح بزرگراه تا پایان سال
سخنگوی شهرداری تهران در پاسخ به سوال ایسنا در خصوص سرنوشت دو پروژه بزرگراه شهید بروجردی و حل مشکل معارضین پروژه شهید شوشتری نیز گفت: در فاز نخست بزرگراه شهید بروجردی ۴.۵ کیلومتر تا اواخر مرداد افتتاح خواهد شد. در حقیقت این ۴.۵ کیلومتر از حدفاصل آزادگان تا بازار آهن خواهد بود و فاز دوم آن نیز به طول ۱.۵ کیلومتر در مرحله بعدی به بهره برداری می‌رسد. در پروژه شهید شوشتری نیز موضوع زمین‌های معارضین همچنان در حال پیگیری است و امیدواریم به نتایج خوبی برسد تا به این ترتیب بتوانیم تا پایان سال شاهد افتتاح این بزرگراه باشیم.
وی در خصوص ورود شهرداری تهران به موضوع مسکن اجاره‌ای گفت: شهرداری بنا دارد به این موضوع ورود پیدا کند. بخشی از آورده خود را در حوزه مسکن در مسیر اجاره داری قرار خواهد داد تا بتواند از این طریق نیز مشکلات این حوزه را کاهش دهد. امروز شاهد هستیم که بسیاری ناگزیر شده‌اند به دلیل افزایش سرسام آور اجاره بها شهر تهران را ترک کنند یا در مناطق کم برخوردارتر ساکن شوند.
به گفته محمدخانی، مسیری که در دوره قبل دنبال شد و متاسفانه برخی رسانه‌ها نیز همچنان این مسیر را دنبال می‌کنند این است که کاهش جمعیت تهران با اخراج فقرا از تهران محقق شود، ولی مدیریت شهری در این دوره برعکس این عقیده را دارد و مسیری را دنبال می‌کند که همه امکانات برای شهروندان در تهران عادلانه در اختیارشان قرار گیرد. قطعا در ماه‌های آتی خبر‌های خوشی در این حوزه به شهروندان داده خواهد شد.
منبع: پارس نیوز
کلیدواژه: ایران ذهن شهرداری شهرداری تهران مسکن قرارگاه خاتم الانبیاء سخنگوی شهرداری تهران ساختمان های ناایمن شهرداری تهران حمل و نقل عمومی مجموعه شهرداری تغییر و تحولات دستگاه اتوبوس خصوص موضوع ساخت و ساز ها شهردار تهران اطلاع رسانی تفاهم نامه کلانشهر ها ساختمان ها اتوبوس ها شهر تهران تهران نیز دستگاه ها ایجاد شد خواهد شد بر اساس نیز گفت
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.parsnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «پارس نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۰۷۷۳۷۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
خروج علیه شهردار تهران
به گزراش «تابناک» به نقل از روزنامه هم میهن، افشای محتوای قرارداد دو میلیارد یورویی شهرداری تهران توسط یک فعال رسانه‌ای موجب شد تا جلسه روز گذشته شورای شهر تهران با حواشی همراه شود؛ به‌طوری‌که علاوه بر دودستگی میان اعضا به‌عنوان حامی و منتقد شهردار، تعدادی از اعضای شورای شهر به نشانه اعتراض صحن شورای شهر را در زمان سخنرانی علیرضا زاکانی ترک کردند. این حداکثر توان اعضای منتقد به عملکرد زاکانی در شورای یکدست اصولگرایی است که اگرچه منفعتی برای مردم و شهر ندارد اما گویا تنها واکنش آنها در جایگاه نمایندگی مردم تهران است. با این حال اگرچه شورای شهر به دلیل سیاسی‌کاری قادر به انجام وظایف ذاتی خود نباشد اما باید امیدوار باشیم که با ورود سازمان بازرسی کل کشور در پرونده قرارداد اتوبوس‌های برقی، حقی از مردم تهران ضایع نشود و شاهد فساد و تخلف دو میلیارد یورویی نباشیم.
شورای شهر ششم از همان روزهای نخست که ناچار شد علیرضا زاکانی را به‌عنوان شهردار تهران انتخاب کند، به‌خوبی می‌دانست که در آینده با این انتخاب چالش‌های زیادی با شخص شهردار تهران خواهد داشت اما زاکانی باید به‌عنوان شهردار تهران انتخاب میشد؛ درست همانند سال 84 که محمدباقر قالیباف باید شهردار تهران میشد.
به هر حال از زمان حضور زاکانی در بهشت، تعدادی از اعضای شورای ششم، به صراحت با هر نیتی راه‌شان را از او جدا کردند و به عنوان منتقدان شهردار تلاش کردند تا هرازچندگاهی در برابر اقدامات او ایستادگی کنند اما این اقدامات هرگز خروجی‌ای برای شهر تهران نداشت و از قضا در آینده نه‌چندان دور مشخص خواهد شد که این مدیریت کنونی چه میزان چوب حراج به سرمایه‌های شهر تهران زده‌اند تا هزینه‌‌های جاری شهر را تامین کنند.
تحفه چینی زاکانی به شهر تهران
سال گذشته علیرضا زاکانی دو بار به همراه برخی از اعضای شورای شهر و مدیرانش به چین سفر کرد. طولانی بودن این سفر مورد انتقاد شورای شهر تهران واقع شد. بنابراین او در جلسه‌ای به تشریح عملکرد خود از این سفر پرداخت. او در 15 بهمن‌ماه درباره دستاورد این سفر گفت: «قراردادهای منعقدشده از این سفر قرارداد به ارزش یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون یورو در بخش حمل و نقل، ۵۷۹ میلیون یورو در حوزه زباله‌سوز و ۴۰۰ میلیون یورو نیز در بخش هوشمندسازی است. همچنین بسته خودرویی سفر اخیر شامل ۲هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی، ۱۰ هزار ون برقی، ۲۷ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی برقی شامل ۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی شاسی‌بلند برای مسیر فرودگاه و بخش‌های مشابه است.»
بعد از انعقاد این قراردادها در اسفندماه سال 1402 مجوز قرارداد به ارزش دو میلیارد یورویی توسط شورای شهر صادر شد که در نوع خود به دلیل ارزش ریالی آن بی‌نظیر بود. حال بعد از گذشت دو ماه از صدور این مجوز، یک فعال رسانه‌ای جزئیات قرارداد خرید اتوبوس‌های برقی شهرداری تهران از یک شرکت مهندسی ساختمانی را افشا کرده است.
قراردادی که از قضا هنوز در اختیار اعضای شورای شهر تهران قرار نگرفته است و حتی در جلسه روز گذشته که شهردار تهران حضور داشت نیز اطلاعاتی درباره محتوای آن بیان نشد. انتقادات اعضای شورای شهر تهران نسبت به این موضوع موجب شد تا صحن شورای شهر تهران در روزی که روز شوراها بود، متشنج شود؛ به‌طوری‌که برخی از اعضای شورای شهر تهران نه در جایگاه نماینده مردم بلکه به‌عنوان نماینده شهرداری تهران به سوالات و انتقادات مطرح‌شده درباره قرارداد غیرشفاف به همکاران خود پاسخ دهند؛ رویه‌ای غیرمرسوم با دیدگاه کاملاً سیاسی که جایگاه شوراهای شهر تنزل می‌بخشد.
در این میان برخی از اعضای شورای شهر تهران به نشانه اعتراض زمانی که علیرضا زاکانی، شهردار تهران شروع به سخنرانی کرد، صحن شورا را ترک کردند. این اقدام در راستای از حدنصاب انداختن جلسه شورای شهر تهران ارزیابی می‌شود اما تعداد نمایندگان معترض به اندازه‌ای نبود که جلسه از حد نصاب قانونی بیفتد.
سوده نجفی، جعفر شربیانی، ناصر امانی، مهدی اقراریان، سیدجعفر تشکری‌هاشمی، مهدی عباسی و علی‌اصغر قائمی از اعضایی بودند که همزمان با قرار گرفتن زاکانی در پشت تریبون، صحن شورا را ترک کردند. علیرضا زاکانی شهردار تهران در این جلسه به جای معاون خود به پشت تریبون شورای شهر رفت و ضمن رد اتهامات وارد شده به قرارداد برای واردات اتوبوس برقی با بیان اینکه وزارت صنعت، معدن و تجارت، وزارت کشور، دستگاه‌های امنیتی و بانک مرکزی صفر تا صد موضوع را می‌دانند، گفت: «قرارداد ما در چین کاملاً مشخص است و کسی که احتمالاً کلاه بر سرش رفته باید در دادگاه پاسخ دهد. مواردی که مطرح‌شده ۱۰۰ درصد غلط بوده است. چهار ماه زمان تحویل تعهد چینی‌هاست که پس از دریافت پیش‌پرداخت انجام خواهد شد. عده‌ای می‌خواهند کار در شهر انجام نشود اما انجام شد.»
بازی زاکانی در زمین حمل و نقل تهران
مشکلات حمل و نقل عمومی شهر تهران و خرید اتوبوس توسط شهرداری تهران مدت مدیدی است که به موضوع مهم و اختلاف‌برانگیز شورای شهر تهران با شهرداری تهران تبدیل شده است. شهردار تهران در این باره چندین تذکر داشته اما هرگز پاسخ صریحی در این باره نداشته است. اما یکی از حاشیه‌های مهم زاکانی در حوزه تامین حمل و نقل عمومی، عدم همکاری او با خودروسازان داخلی است. به همین دلیل او با بهانه اینکه خرید از خارج مقرون‌به‌صرفه است، قراردادی غیرشفاف با چینی‌ها بدون برگزاری مناقصه و طی شدن روند قانونی طی کرده است.
پشت‌پرده این قرارداد دو میلیارد یورویی با توجه به اخبار منتشرشده از آن توسط یک فعال رسانه‌ای این بیم را ایجاد می‌کند که خروجی آن می‌تواند منجر به فساد بزرگ در شهرداری تهران باشد. هرچند براساس ادعای شهردار تهران اگرچه اعضای شورای شهر تهران در جریان امور نبودند اما بخش‌های دیگر از آن مطلع بودند. شواهد مؤید آن است که زاکانی این قرارداد غیرشفاف را با حمایت جریان خاصی از او منعقد کرده است؛ جریانی که او را شهردار کرد و موفق شد قانون را برای انتخاب او با استثنا همراه سازد.
عده‌ای اصرار به سیاسی نشان دادن اعتراض ما دارند
مهدی عباسی، عضو ششمین دوره شورای شهر به خبرنگار «هم‌میهن» گفت: «ما موظف هستیم آنچه به نظرمان ایراد دارد را با صدای بلند اعلام کنیم. تا زمانی که اطلاعات کامل در اختیارمان قرار نگیرد، نمی‌توانیم بگوییم مسئله‌ای خوب یا بد است و به‌طور مشخص راجع به سلامت یا عدم سلامت آن صحبت کنیم. همه می‌دانیم که تهران واگن مترو و اتوبوس احتیاج دارد. ظرفیت داخلی تولید هم اشباع است و توان تامین این نیاز را ندارد. آیا این وضعیت به ما اجازه می‌دهد که هر طور خواستیم عمل کنیم؟ قطعاً پاسخ منفی است. ما باید در کمال دقت و با بررسی‌های کامل، منافع بیت‌المال و مردم را در نظر بگیریم و محصولی را خریداری کنیم که ماندگار، دارای پشتیبانی مناسب و منطبق با دانش فنی کشور و از لحاظ قیمتی نیز رقابتی باشد.»
او ادامه داد: «ما قرارداد را در اختیار نداریم. حتی نمی‌توانیم بگوییم آنچه در حال حاضر از سوی یک فعال رسانه‌ای منتشر شده، درست یا نادرست است. آقای زاکانی دو سفر به چین رفتند اما نمی‌دانم این قرارداد در کدام سفر بسته شده است. مسئله این است که طرف مقابل، اصرار به سیاسی نشان دادن این بحث‌ها دارد. ما شورای شهر تهران هستیم. وظیفه داریم تردد درون‌شهری مردم را تسهیل کنیم. دعوای سیاسی با کسی نداریم چون به نگاه فنی خود اعتقاد داریم. باید با همین بررسی‌های فنی بگوییم این مسئله خوب است یا بد. وقتی ما به این لایحه اعتراض کردیم، یعنی سوالات بی‌پاسخی وجود دارد. عضو شورای شهر باید مطمئن شود که دارایی مردم در جای مناسب خود هزینه می‌شود.»
خرید اتوبوس امنیتی نیست که انتشار اطلاعات آن میسر نباشد
محمد علیخانی، رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای پنجم شهر تهران در واکنش به قرارداد منعقدشده توسط شهرداری تهران، با بیان اینکه گویا حساسیت‌ها و نظارت‌ها بر عملکرد مدیران و مسئولان به صورت خودی و غیرخودی تقسیم می‌شود، به هم‌میهن گفت: «اصولاً اگر شهرداری بخواهد قراردادی با رقم بالا منعقد کند باید مجوز آن توسط نهادهای بالادستی صادر شود این موضوع روز گذشته توسط یکی از اعضای شورای ششم نیز بیان شد که باید قرارداد با این رقم بالا توسط هیئت دولت منعقد میشد.»
او ادامه داد: «شورای اقتصاد در سال 1395 خرید دو هزار واگن را تصویب کرد و اعتبارات آن را در اختیار وزارت کشور (سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌ها) قرار داد. حتی شهرداری وقت در روند برگزاری مناقصه هیچ نقش و دخالتی نداشت و سایر دستگاه‌ها و نهادها مسئولیت برگزاری آن را برعهده داشت. اما گویا این حساسیت‌ها تنها برای تفکر و جریان سیاسی خاصی وجود دارد و برای جریان موافق که با ساختار اصلی همراه است، این حساسیت‌ها حاکم نیست و نظارت نیز بی‌معنا است. در این قرارداد حتی ناظر بر عملکرد شهرداری تهران یعنی شورای شهر نیز اظهار بی‌اطلاعی کرده‌اند و این نشان‌دهنده این است که با جریان خودی خیلی سخاوتمندانه برخورد می‌شود و چارچوب‌ها و ممنوعه‌ها بی‌معناست.»
این کارشناس در حوزه حمل و نقل با بیان اینکه در این قرارداد یک روال غیرمعمول رخ داده است که به منافع شهر و مردم آسیب می‌رسد، در پاسخ به اینکه به نظر شما با توجه به حواشی کنونی و ابهامات قرارداد مذکور آیا در نهایت اتوبوس برقی وارد کشور خواهد شد یا نه؟ اعلام کرد: «اینکه این قرارداد در نهایت منجر به واردات اتوبوس‌های برقی به شهر تهران شود یا نه، یک مسئله مهم است اما مهمتر این است که این واردات به چه شکلی انجام شود، برای شهر و مردم مناسب‌تر است. از محتوای این قرارداد اطلاعات درستی منتشر نشده است به‌طوری‌که حتی دستگاه ناظر بر آن نیز از جزئیات آن بی‌اطلاع است بنابراین با توجه به غیرشفاف بودن آن و توجیهات تحریمی باید نگران باشیم. خرید اتوبوس خرید امنیتی نیست که انتشار اطلاعات آن میسر نباشد.»
علیخانی معتقد است باید خرید اتوبوس در فرایند مناقصه عمومی اعلام میشد شاید شرکت‌های دیگر با قیمت مناسب‌تر می‌توانستند نیاز موجود را برآورده کنند. اما وقتی خرید اتوبوس انحصاری و محدود می‌شود باید به روند آن مشکوک بود. خرید به مبلغ ۲ میلیارد یورویی پنهان‌شدنی نیست و طبیعی است که نسبت به اجرای آن بدبین بود که آیا در نهایت شاهد واردات اتوبوس هستیم یا نه؟
حمله به نمازگزاران در گذره هرات افغانستان/ ۶ نفر شهید شدند